第389章 冰上丝绸之路（5 / 9）

要紧！”

“我再看看。”

这里是北极。

一个极寒之地。

四周白茫茫的一片，却反倒让陈路内心十分安静。

端起咖啡喝了一口，却发现已经彻底凉了。

陈路摇了摇头，递给乐乐：“回去吧！”

回到船舱之后，暖意瞬间上来，陈路把衣服脱下来，乐乐接过。

对于这个机器人秘书，陈路越来越喜欢了。

因为她现在越来越聪明了，对于自己的习惯，记得十分清楚。

不，或许不能用“记”这个词语，应该用“学”。

巨大的房间里。

一群人全都在讨论各种事情和可能。

这是陈路组建的开辟新航线的核心团队成员。

大家聚集在巨大的会议桌前，各种图纸不断的在演练各种可能。

这个团队，涵盖了各行各业的尖端学者和专家。

有气象局的教授、地质局的专家、研发工程师、航海专家……

这时候！

作为气象局的专家之一，林梅今年五十二岁，长期在北极调研工作。

她开口说道：

“我觉得这个方案不合理！”

“首先，我们选择北极航道，其实最重要的一点就是近。

而且，北极航道之所以这么多年来，很少有人选择，主要原因不在于难，而在于危险！

我们目前是九月份，这段时间，相对来说还比较安全。

因为这属于航运中的通航窗口期。

在这个窗口期，拉普捷夫海的情况很好，十分稳定。

浮冰的覆盖率并不高！

但是，我们必须要考虑到冬天的情况，按照我们的预测以及分析。

等到了冬天，拉普捷夫海的覆盖率会增加很多。

而且，这几年天气异常，我们必须要做好最坏的打算。

也就是按照比往年高 37%这个情况去分析！

陈总要开辟的航线，必须要长期有效，所以我认为要把最极端的情况考虑在内。

这里，还有这里，以及这里！

这三座冰山是会发生偏移和变化的。

结合风向、流速等诸多因素，他们有可能会正往航道上漂。

即便是有AI分析，我们也无法保证，是否就会交汇！

可是，一旦交汇到一起，这就是最危险的因素，到时候航道会被堵死一半。

而且，若是遇到一些技术不够合格的船长大副，很可能导致灾难的发生。”

“这一点，必须要考虑到！”

林梅的眼神里带着几分坚决。

说话间，她用手点击巨大的触屏电脑，很快调出来了卫星云图：

“还有一件事儿，那就是船只在幸运过程中，更麻烦的是遇到特殊低温！

哪怕是这几天，航道上沿线的夜间气温波动明显，能降到零下十五到零下二十度之间。

而冬天的话，甚至会降低到领先三十度左右。

在这种情况下，船舶在行驶过程中，依然会出现燃油凝结的情况。

而且，船上的一些雷达天线也会遇到雨雪天气之后结霜失灵。

甚至，如果再严重一些！

可能就连船舱上面的吊机液压系统都可能冻住。

我们查阅过一些案例，在过去三年内，发生类似的情况不下十次。

今年的时候，我们在考察期间，遇到了一次情况。

挪威的一艘巨型货轮，因为液压故障导致了严重的问题。

他们在这个区域，被困了足足一周多，最后还是通过联系破冰船救援，最终才脱险的。”

“所以，这些问题必须解决！”

林梅的声音十分严肃，但是，恰巧这种严肃，是建立在专业技术之上的。