第262章 打得头破血流（2 / 3）

里。

高卢与汉斯两国虽起步稍晚，但对铁路建设高度重视，目前两国铁路里程分别达到一万七千公里与二万二千公里。

特别是汉斯国，铁路建设度极快，增长幅度甚至已过日不落本土，全面越也只是时间问题。

相比之下，天朝目前仅有四千公里铁路里程，这一数字显然严重不足。

考虑到天朝辽阔的疆域与庞大的人口基数，至少需要建成十万公里铁路，方能满足全国民众的基本出行需求；若要覆盖到每一个县城，则铁路总里程还需翻倍。

因此，眼下各地对铁路建设的需求极为迫切，尤其是当人们亲眼目睹铁路开通带来的经济效益后，对铁路的态度也愈支持和欢迎。

在向詹天佑简要介绍了西伯利亚铁路的战略意义后，林文接着说道：

“军队需要一条通往西伯利亚的铁路，用来运输作战所需的大量物资。

你们回去后先做规划，看看是选择从长安出，穿越漠北直达西伯利亚，还是沿京张铁路向北延伸。”

通往西伯利亚的路线有多个可能。

历史上，毛熊人曾修建过两条主要线路：一条是经由远东地区进入东北，再借助天朝东北铁路网络贯通欧亚大陆；另一条则是绕道贝加尔湖南侧，穿越漠北后再进入天朝。

考虑到当前天朝都设于长安，东部地区可以通过铁路将大量物资集中至长安，再以此为中转继续向北输送，因此也可以从长安直接出，修建通往漠北的线路；或是从河西走廊出行至西域，再经由中亚通往西伯利亚。

不过，这些线路大多需穿越崇山峻岭，特别是在西北地区，地形极为复杂，要在这些区域修建铁路，无疑是一项艰巨的工程。

综合实地考察的经验与现有资料后，詹天佑等人最终选定了一条较为可行的方案：沿用现有的京张铁路，向北延伸，穿越漠北，直达西伯利亚。

与西部线路相比，这条路线所需穿越的山脉较少，施工难度相对较低。

依托已有铁路基础，铺设轨道至漠北的度将大大加快。

虽然线路长度略长于西部路线，但较之东部线路则更短，加之施工难度低、周期短，对于迫切需要铁路支援的军方来说，这是当前最现实、最快捷的方案。

林文在听取了詹天佑的汇报后，迅做出批示，批准该建设方案，并指示财政部紧急拨款，要求工程部门立即组织人员，尽快展开施工，力争两年内实现通车。

尽管西伯利亚地区地势较为平坦，铁路建设本身难度不高，但气候恶劣，人口稀少，难以在当地招募足够劳工。

因此，若要保障施工进度，必须从天朝本土调派大量人力前往支援。

可是这样一来，修建这条铁路所需的费用恐怕会高得惊人！

也许正因为如此，鹰酱才会始终停留在纸上谈兵的阶段，从未真正推进过他们的铁路计划。

毕竟，要修建一条全长过九千公里的洲际铁路，财政压力实在太大，根本无力承担。

不过，对于天朝来说，这倒并不是什么难以逾越的障碍。

“汉军在叶卡捷琳堡一役中俘获了十七万毛熊士兵，军方会将这批战俘转交给你们，用于铁路建设的劳力。”

“不必对他们过于客气，我已经向他们承诺，只要铁路完工，就还给他们自由。

所以你这边修得越快，他们心里越高兴！”

真是应了那句老话，正愁没处找帮手，瞌睡就送来了枕头。

天朝刚打算修建西伯利亚铁路，正为劳动力短缺而苦恼，毛熊人竟然送上了十七万人的战俘队伍！

西伯利亚这个地方，冬季漫长严寒，气候极端恶劣。

除非是本地土生土长的人，不然从其他地区调人过来，尤其是南方来的人，根本无法适应这里的环境。

如果从天朝本土派人，恐怕很多人不是冻死，就是病死，甚至可能因为过度劳累而倒在工地上。

而用毛熊战俘，这些问题就几乎不存在了。

而且，他们身份是战俘，不需要支付工资，只需提供基本口粮让他们有力气干活就行，几乎等于是免费劳力，这无疑可以