第242章 物以稀为贵重型武器（2 / 3）

元，毛利润为四成。

但随着技术工人的熟练程度提升、生产工艺趋于成熟、产品不良率下降，成本也会大幅缩减。

未来，汽车的制造成本有望降到三千甚至两千元，利润则会飙升到七成甚至八成。

不过考虑到当前的社会平均收入水平，即使价格降下来，普通人也未必买得起。

所以在最初几年，这种产品本就不是面向大众设计的，而是专门为那些有财力的富商地主准备的。

所以，产量必须控制！

每年生产五万辆，以一万元的价格卖出，远不如每年生产一万辆，按五万元卖出的利润丰厚。

因此，当市场价格被炒到五万元之后，毛利润一下子达到了惊人的9oo！

这种暴利的局面，皇帝自然希望尽可能延长。

反正那些钱放在地主和商人手里，也只是囤积在账面上，不如让汽车厂和国家财政收归囊中。

这样至少能为国家和社会创造更多实际价值。

果然，一汽凭借这波轿车热潮，不仅收回了此前正府投入的研资金，还积累了可观的现金流。

这让他们有足够的资源和时间，去推进军方此前提出的一款特种车辆的研与制造。

就在试验场内，几辆按照军方要求打造、具备越野能力的装甲车辆，已经整齐列队，等待检阅！

一汽此次推出的装甲车型共有三种：一种是轮式装甲运输车；

第二种是履带式突击装甲车；

第三种则是半履带结构的多功能装甲战车。

在这三款装甲车辆中，第一种属于轮式装甲运兵车，重量大约为12吨，装甲厚度为12毫米，最高时可达65公里，能够搭载12名全副武装的步兵。

由于其主要用途是运送士兵，因此该型装甲车仅配置了一挺127毫米重机枪，并在车身两侧设有多个射击孔，方便车内士兵通过这些孔洞进行对外射击。

这样一来，即便士兵不下车，也能在途中对敌人进行有效打击。

与火力配置相对简单的这款运兵车相比，第二种履带式装甲突击车的武装则要强大许多。

这款突击车自重约25吨，几乎是前者的两倍。

它装备有一门75毫米滑膛炮、一挺127毫米并列机枪以及一挺762毫米辅助机枪。

这种“一炮双枪”

的火力配置，使得该型装甲车具备了极强的打击能力。

在汉军的战斗体系中，它将担任装甲部队的火力支援角色，负责清除前进道路上的障碍，对敌方目标造成毁灭性打击。

不过，由于车体较重，且装备了大量武器系统，因此它的机动性略显不足，最高度仅为45公里每小时，与前文提到的轮式运兵车相比逊色不少。

第三款半履带式战车则是前两者的折中方案。

它在度上中规中矩，最高可达5o公里每小时；火力方面也属中等水平，配备了一门57毫米火炮和一挺762毫米机枪；整车重量为15吨，整体性能均衡。

军方在评估后，对前两款装甲车尤为满意。

其中，轮式装甲运兵车可以在草原等缺乏铁路交通的地区，为部队提供高效的机动平台，凭借其较高的度，甚至可用于追击敌方骑兵部队。

而履带式突击车则火力强大，可替代传统的牵引式火炮部队，使部队摆脱重型装备的束缚，实现轻装上阵，同时又具备较强的攻坚能力。

这样一来，就可以逐步淘汰传统的骑兵部队，以这些装甲车辆为核心，组建全新的装甲兵团。

不少年轻的军官已经在心中构思：一旦装甲部队组建完成，就应该集中大量使用，才能充分挥其机动灵活、火力迅猛的特性。

这样的部队一旦投入草原战场，几乎无人能敌！

虽然他们可能并不清楚“闪电战”

这个概念，但在看到这些装甲车辆后，他们已经隐隐有了类似的战略构想。

“呵呵，军方这次胃口不小啊，一口气要采购4ooo辆装甲车，真是敢提要求。”

很显然，军方对一汽工厂生产的这些装甲车非常认可，否