第323章 杠杆！（6 / 8）

着每一辆在德国生产的汽车，在出口到全球的时候，利润都要降低很多，只因为成本确实很高。

在之前的话，那么奔驰肯定是看不上在中国国内建立合资汽车厂。

但是现在不一样，大股东发话了，那就必须执行，而且还得快一点。

谁让冰城这边的物价水平、人力成本、人民币币值等，对于生产一台奔驰而言，成本都会变得非常低廉。

有了大股东发话，就算是爱德华路特也只能够乖乖服软。

“最后一点，那就是推动小型车、微型车”

听到王多鱼提及这一点，莱茵哈德等人有点不太理解。

“教授，现在市场上的汽车销量已经非常高了，而且现如今股灾刚刚过去，这个时候还生产更多的汽车，并且还推出新的微型车、小型车，是不是不太适合”

莱茵哈德很懂汽车，要不然他也不会成为本次收购戴姆勒公司的负责人了。

但对方很懂汽车，却未必懂得汽车的未来。

王多鱼当即笑呵呵地说道：

“六年前，戴姆勒奔驰汽车公司就推出了190，这款车不就是微型车么”

“三年前，戴姆勒奔驰公司跟我们的第一汽车制造厂，以ckd形势，在长春合作生产230e”

“所以小型车、微型车，并不是没有市场，相反，这是一种趋势。”

接下来王多鱼还解释了目前的全球经济形势，以及一些国家的政策之类的。

首先就是原时空的历史上，戴姆勒奔驰公司跟swatch合资开创了sart品牌。

众所周知，sart汽车品牌，其实就是超微型紧凑式汽车。

这种小轿车很小，同时售价也非常便宜。

别说是股灾了，就算是往前推的这些年，也还有石油危机、经济危机等，全球汽车行业也都陷入危机之中。

丰田汽车等日本汽车品牌为什么在八十年代的美国，如此畅销

一来就是因为丰田汽车都是小排量汽车，二来是成本低廉。

七十年代的时候，美国政府就针对所有在美国售卖的汽车品牌发布了一条政策：要求车企必须降低平均油耗，否则就会罚钱。

当年的戴姆勒奔驰公司总裁就说过了：是美国人愚蠢的政策。

因为这会导致生产i那个级别的生产商去生产更高油耗的车型。

如果所有的生产商都被迫去生产这些低油耗的产品，万一到时候消费者不买，怎么办

所以当时的戴姆勒奔驰公司总裁就跟记者说过了：美国的政策严重违背了自由贸易自由竞争的准则。

事后，这项政策也确实落地了。

当时通用汽车、福特汽车、克莱斯勒汽车等美国车企也确实面对了这个问题，不得不降低平均油耗，以此来度过这个难关。

反观戴姆勒奔驰公司，直接就是加大柴油汽车的产量，同时将这部分的罚款，转嫁给消费者了。

只因为市场对奔驰汽车的接受度很高。

特别是豪华汽车，大家都喜欢这种大排量的汽车。

毕竟有钱人始终是有钱人，就算经历经济危机，那也只是一部分人，还有很多人或许也会受到经济危机的影响，但他们兜里有钱，这就足够了。

而奔驰在进入八十年代之后，也确实转变了思想观念，并不再排斥所谓的小排量微型车等之类的。

“戴姆勒奔驰汽车公司不应该仅仅只是把目光定在豪华汽车上面，也应该开拓新的车型市场.”

“每年确实有很多人购买奔驰的豪华汽车，重卡等也有很多客户，市场占有率确实很高”

“但是在中型车、小型车、微型车、紧凑车型等市场上面，奔驰却是几乎零市场”

王多鱼的话，让大家都陷入了沉思当中。

190就是未来奔驰c级车的雏形，而王多鱼的想法就是现在就把这款车给彻底定下来，让它直接面向全球消费者。

按照当前的局势，消费者在选择汽车上面，肯定会更加谨慎小心。

如果戴姆勒奔驰公司想要增加营收和利润，就必须要想办法开拓新市场才行。 ↑返回顶部↑