第334章 这才是全民皆兵（4 / 5）

“要的就是这个态度，我看可以把西门子公司列入供应商目录的第一位，只要肯付出的，我们都不会让他们吃亏。”

“是，我明白。”冯根生重重点头。

李干说，“引进高铁技术的谈判应该没有太大问题了，接下来的重点是建设，这块才是投入的大头。”

“宫老上次来视察的时候提到过，1990年后，国家会出台一项大的投资计划，主要投资基础建设，其中交通建设占大头，而在其中，你们铁路建设占大头。”

现在已经是1987年，也就是说，这项大投资计划就是三年后的事情了。

冯根生猛地意识到，李干不会无缘无故跟他提三年后的国家投资计划，他立即控制着激动的心情，视死如归地看着李干。

李干说，“国家要在五年之内，在基础建设上投入2万亿，即每年4000亿，其中，差不多有70%是投入到交通设施建设，分到你们铁道部手里的，每年应该有2000亿左右。”

冯根生的心脏差点就停止跳动了。

他六十三了，从来没有这么失态过——嘴巴微张，跟得了非常六加七一样。

五年之内有一万亿扔在铁路建设上！

这是什么概念？

能把现有的运行里程重新建造三遍！

冯根生组织人员做过估算，高速铁路的造价要压到每公里3000万东大币，才符合当前国家的情况。

做到这一点是有希望的，全部国产就行。

当然，这个3000万每公里的造价是基于粤省的城际高速铁路来估算的，如果是在中部山区、西部山区，逢山开路遇水搭桥，造价肯定会增加，那属于特定情况了。

按照3000万这个造价，粤省的城际高速铁路网全部建成的总投资是450亿东大币，实施上，冯根生跟粤省要的就是这么多钱。

在建设期间，通货膨胀、经济发展所带来的投资额上涨，全部由铁道部买单。

愿意拿出450亿修铁路，粤省已经是非常给力了。

那么，按照这个价格来算的话，国家在高速铁路建设上，五年之内扔一万亿，理论上能修建3.3万公里。

这个里程已经能够把整个东部沿海地区全部贯通了。

如果第二个五年再维持同样力度的投资，另外那一万亿就是搞中西部地区的高速铁路了。

中西部地广人稀，几条线路串起来后，里程在1.5-2万公里之间。

加上东部沿海地区的3.3万，不就是正好超过了4.5万公里了吗！

不就是正好完成了到2000年，要建成通车4.5万公里高速铁路里程的规划吗！

冯根生感慨连连，领导就是领导，看了他们的近期规划后，想到的是十年之后，乃至二十年之后。

正应了他老人家那句话，事情是要搞的，哪怕搞一万年，也要搞出来。

要先动手搞，至于搞得怎么样，什么时候搞成，尽人事听天命。

但是老人家又说了，人定胜天！

李干说，“老冯。”

冯根生猛地从想象中出来，立即道，“李局！”

李干说，“东部沿海地区优先建设高铁，中西部当前还是要以普通铁路为主，尤其是重载线路。你明白我的意思。”

冯根生严肃说，“李局，我明白。”

“高铁受自然环境影响比较大，普通列车的内燃机能够在很多复杂自然环境中使用，中西部是我们的大后方，铁路线是部队的生命线，我非常清楚。”

李干微微点头，“内燃机车头同样能够在高速铁路上使用，你们是要严格按照国防需求做好备份的。”

冯根生说，“李局你放心，国防第一位。”

在军内，一定级别、有一定服役年限的才能了解到一些不为人所知的情况。

比如军管。

这种制度不是大家看到的简单的派部队出去接管交通、治安什么的就完事了，而是严格的一对一的全面接管。

什么意思呢？