第323章 歼－20的“驮马”（2 / 3）

价比问题。

李干说，“所以，考虑到可能需要加装副油箱问题，歼-6忠诚僚机就更不适合作为近距格斗的战机来使用了。”

“我是这么考虑的，拆除了不必要设备后，把腾出来的重量全部用于增加燃油，再挂两具1500升的副油箱，歼-6忠诚僚机的航程能提升到3000公里。”

“如此一来，飞机还能挂载3吨弹药，这个量是足够的。”

孙生禄说，“有3000公里航程的话，作战半径能到1200公里，基本能跟上歼-20的步子。”

李干说，“我们现在考虑的是作战半径问题，并不是战斗就一定会发生在我们理想的距离之外。”

“预置了机动程序后，歼-6忠诚僚机具备基本格斗能力，二打一甚至四打一的情况下，我估计，够美日联军喝一壶的。”

“忠诚僚机作战最大的优势在于，一架歼-20可以指挥多架歼-20忠诚僚机，理论上，我们一架歼-20就具备了对抗敌人一个中队的能力，而且基本不会有人员伤亡。”

“下一步试飞，我们要飞出这个数据——歼-20最多能控制多少架歼-6忠诚僚机。”

三人对此没有任何意见，本身就是新战法，无经验可供参考，就是靠试，频繁地尝试，甚至最后还要做实战检验。

一周后，吴强那边完成了改进，预置程序也都写了进去。

李干他们立即进行新一轮试飞，四个人每人一组，采取多种组合进行密集试飞。

足足飞了十多天，所有的包线数据都飞出来了。

综合飞行员的控制能力、信号通道、传输距离等，得出以下数据：

1架歼-20最多可以控制4架歼-6忠诚僚机，超过了这个数字，飞行员就忙不过来了，信号的传输也会出现拥堵。

最远的控制距离是500公里，超过这个距离，歼-20发出的指令就没有办法顺畅且完整地被歼-6忠诚僚机接收。

不过，500公里这个距离完全足够了。

即便是不具备隐身能力的战机，在这个距离外控制歼-6忠诚僚机作战，美日联军的预警机也发现不了，更别说歼-20了。

预置程序经过了反复的测试，结果证明是完全可行的。

歼-20发出“1”指令，歼-6忠诚僚机对应做出第一套机动，相应很快，非常流畅。

所有的包线数据出来之后，李干组织人员立即编写了一套战法，直接在阿富汗战场上做了实战测试。

孙生禄负责对阿富汗抵抗军实施空军支援，什么都是现成的。

同样分为四个组，同样是多种组合，不必走娜拉山谷，直接取最近航线飞往阿富汗战场。

第一轮是对地攻击测试，结果令人满意。

这表明，1架歼-20指挥4架歼-6忠诚僚机执行对地攻击任务的时候，拥有足足12吨的载弹量，而且是分散在4架飞机上的，更加灵活！

作为指挥机，歼-20只需要保持空优挂载，负责对敌人的空中目标进行超视距打击，掩护歼-6忠诚僚机突防攻击。

比此前设想的战法还要完善。

可见，战法就是这么一步步试出来的。

不真刀真枪干上几场，谁也不能确定战法是否有用、有多大用处。

阿富汗光荣军的空中力量早就被消灭了个干干净净，歼-20没能做空战方面的实战测试。

不过，到了这一步，歼-20+歼-6忠诚僚机这个组合的战术价值已经充分体现了出来，后续的试飞完全可以通过模拟实战来进行。

李干在鼎新试验基地待了足足两个月，就做忠诚僚机计划的试飞工作。

他知道这种有人+无人组合是未来空战趋势，不过，他也不知道实战中，这种组合能够发挥出多大的威力。

因为他也没有经历过。

科技界早就有人提出设想，认为未来空战是无人机和无人机之间的对抗，有人驾驶的飞机会被淘汰，飞行员会从空勤人员变成地勤人员——在地面控制中心进