第一卷 第2章 把发动机踩爆了（3 / 5）

bsp; 冷静下来之后，李干的神色恢复如初。

    985厂腾飞，那已经是二十年后了。

    自己不能继续坐看注定一无所获的歼-8项目耗费宝贵资源、让985空耗20年！

    况且自己还莫名背了歼-8项目03号机坠毁的黑锅！

    不能就这么算了！

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    这份冤屈，必须要洗清！

    李干看着林光明，声音很低但很坚决，“林主任，既来之则安之，我一定会履行好试飞员的使命。”

    林光明闻言顿时激动得要跳起来，连忙说，“明天就要试飞气动布局，没有办法，后天开始时连续不断地降雨天气，时间实在是耽搁不起了。”

    李干好一笑，“现在飞都没问题。”

    ……

    次日一大早，飞行员值班室。

    飞行服、飞行头盔，都是厂里现成的。

    李干挑选尺寸合适的装备上，紧接着拿起了歼-7出口版的相关情况和试飞进度表仔细看了起来。

    歼-7是米格-21的东大仿制版，这款战机的辉煌却是仿制版歼-7创造的。

    在长期使用中，空军发现这款战机很优秀，于是就有了大量的改进型，一直改到2010年还出了一款最终版本G型。

    而从这款战机研发出来的次型机枭龙，更是世界有名的三代半轻型战机，物美价廉，物超所值。

    东大工程师仿制了米格-21后，部队基于战场情况变化提出“加强低空低速性能”的改进要求，101所做出了一项创造性的启动布局改进——双三角翼。

    也就是当前歼-7出口版项目总师宋文忠操刀改进出来的01号原型机。

    两个三角形不重合叠加而呈现出来的形状，便是双三角翼。即在原来的三角翼基础上，在机翼前襟翼设计一个折角，后襟翼对应处也设计一个折角，如此就在三角翼的最小的角区域，又形成了一个三角。

    效果就是改变展弦比，改善了低空低速性能。

    李干现在要试飞的就是这样一款战机，重点测试启动布局改变后，前缘襟翼的性能。

    所谓前缘襟翼，是可以上下活动的襟翼，就好比跑车后尾箱上的能够收放的尾翼。

    起飞的时候抬起与主翼呈钝角利于抬头，降落的时候放下和主翼呈锐角利于压住机头，改善了歼-7这种高空高速战机的起降性能。

    没有前缘襟翼，歼-7的起飞和降落滑跑距离通常会超过700米，并且转弯半径也会大一些。

    前缘襟翼被折了一个角，战机起降和飞行性能肯定会受到影响，究竟是什么影响，不知道。

    研发团队不知道，生产车间不知道，谁都不知道。

    于是有了试