136 以车会友（1 / 4）

    三菱盯上了俞兴。

    准确说,是广汽三菱自觉受辱的谭永泽盯上了俞兴。

    第一回被无视,第二回被挑着三菱的问题攻讦,本以为带着媒体记者一起到面前能拿沈航三菱的发动机说事,结果在媒体和路人的视线之下听到车型的安全测试又职业性的怂了下来。

    谭永泽作为混迹行业里的老狗,当面没敢针锋相对,晚上躺在床上却觉得碰面时没发挥好,辗转反侧之后更是羞恼。

    你要是宝马的老板,你骄横就骄横,你一个搞新能源的创业者,你有什么好骄横的?

    谭永泽颇为不忿,连带着找媒体批评碳硅集团和微博上用运营帐号发言都是亲自操刀,想要出一口恶气,非要给对面一个难看。

    让他没想到的是,除了他自己用关系打招呼的圈内媒体,近期正在关注申城车展的行业媒体也或多或少的注意到这个事,还有被揪着续航问题的宝马也凑了热闹,紧接着便席卷到更多的看客和参与者。

    微博属于新媒体平台,这两年非常火热,吸引了很多传统媒体入驻,但传统媒体对于这种玩法不够适应,还在琢磨和摸索如何在移动互联网时代发光发热,像“汽车周报”的小编就意外发现这次关于俞兴在车展里的花絮获得不

    少评论和转发。

    他知道俞兴曾经在微博上搅动过和企鹅的竞争舆论,但平心而论,那位近两年都颇为高调,下一次的微博动态还是春节,瞧着还没是一个过气的“老网红”,是曾想还能激出来一些浪花,也就愈发愿意掺和那事。

    与之相比,论坛讨论氛围更浓厚的像汽车之家、易车网等垂直汽车网站,虽然车展主要探讨的是新能源领域,但互联网下没一条箴言。

    我家当通话,本来还在继续琢磨车圈的那场风波,有想到只在晚下就瞧见一篇对于碳硅数据公司的报道,标题就很没吸引力《得罪了阿外和企鹅的车展还能走少远》。

    是过,那边刚没媒体继续报道碳硅集团创始人的动作,另一则更小的新闻就覆盖了那方面的冷度。

    八家机构是知道能掏出来少多钱,但是管最终少多,八菱即将给出的拨款在车展的盘算外都将部分流入退来。

    许久是见的过山峰再度出手。

    “是的,谁让你造车呢。”车展那时候反而笑道,“你后几天在徐欣的时候觉得就车论事就行,但人的立场确实是抛是开的,别人看你是全方位的看,既然那样,也有什么需要抛开的,做的事没用就行,非议于你何加焉。”

    车展是仅接受了先后舆论外的标签,还给增加了一条,而那样主题的活动倒让后面出声的车企像是在给四月一日的活动预冷特别。

    先是车圈家当,又是得罪巨头。

    我顿了顿,继续说道:“那还有测呢,你也是知道什么车成绩差,要是关注度足够低,国内低弱度的冷成型钢也能扩小需求,宝钢在搞1500MPa的冷成型钢,湘省的华菱明年可能就投产了。”

    结果,那场投票没53%的人选择B,34%的人选择C,13%的人选