第209章 旋翼机设计准备（2 / 2）

转速度等。

这可都是很危险的。

不过製造出那些工具机后，李梟感觉凭藉那些新型工具机，应该能製造出合格的配件。

尾翼系统也分为两种，一种是垂直尾翼、一种是水平尾翼，垂直尾翼它保证的是航向稳定性，水平尾翼保证的是俯仰稳定性，各有各的作用。

起落架这就简单了，它通常会採用三点式起落架布局，前轮为转向轮，后面两个轮则是支撑轮。

这也是为什么很多人戏称这种旋翼机叫做“空中三蹦子”。

而旋翼机中最难的还是“发动机”，小燕 - 100旋翼机用的是“rotax912系列发动机”，这种发动机有个特点，就是重量轻、可靠性高、燃油经济性好，百公里油耗只要7个左右。

但虽然如此，这种发动机比起单缸发动机要难得多。

它是一款水平对置四缸、自然吸气、四衝程的发动机，不仅结构复杂，里面还有先进的冷却系统，以及独特的润滑系统。

这也是让李梟感觉最难的，他还真没把握製造出来。

也就幸好这种发动机早在1984年，网上倒是能查到一些设计图，不过也需要他费大量的时间去研究。

想到此李梟又在网上查了查，想要看看能不能找到平替，设计比较简单的发动机。

结果还真被他找到了三款。

宗申c115航发动机、vikg发动机以及a10三缸发动机。

这第一款发动机，是彩虹3无人机和猎鹰旋翼机用的发动机，也经过了市场的验证。

vikg发动机他虽然也能平替，但它的重量却是相对较重。a10三缸发动机则需要再次改进，不过李梟也查到了改进版。

並且这个改进版也进行了试飞，各项数据还都不错。

想来想去，李梟决定最后用改版的a10发动机，原因也很简单，那就是他的结构相对简单，毕竟他前身是汽车发动机，就算改变的衝线，设计了进气系统、燃油喷射系统、冷却系统。

但也要比真正的航空发动机製造的难度要低。

把这些都整理完，李梟就开始准备画设计图。