第125章 新的研究（3 / 4）

到三马子。

李梟记得在他小的时候他家也有一辆。

他把最开始就是开著“三马子”去做买卖，直到后来三马子被限行后，这三逐渐少了起来，人们换成了电三轮和三蹦子。

就算到了2024年，在路上偶尔依旧会看到三马子的身影。

不过要真论起装货量来，电三轮、三蹦子还真比不了三马子。

要知道大一点的三马子，一次性就可以装三四吨的货物，这还只是三马子標註的载重量，一般人们会装的更多。

这还不是最关键的。

最关键的是这种车並不复杂。

在李梟查的资料中，三马子的结构很简单，大约有6部分组成，其中包括了车架、车箱、发动机、传动系统、转向系统、制动系统。

车架就是由钢铁铸成的，根本就没什么技术含量，车斗也是一个正形的铁皮，然后用螺栓或者直接焊在车架上。

可以说无论是衝压、焊接或者是涂装，都没有多少技术含量，焊接也可以直接用手工焊，其精度和复杂程度比汽车低得多。

传动系统则是採用的是简单的机械传动方式，所谓的机械传动就是用链条或者是皮带传动，不仅安装简单，维修也简单。

比起汽车那复杂的变速器、传动轴，简单的不是一点半点。

此外转向系统同样也是机械转向，通过转向拉杆或者转向节来实现这一操作。

要说这其中最难的就是发动机了，也是三马子上最复杂的一个部件。

但用的也是单缸柴油机。

单缸柴油机它的结构也比汽车的发动机简单的多，它只有一个气缸，在这气缸里面装的是活塞。

而活塞通过连杆与曲轴相连，在压力下就会往復运动，这样一来三马子就能动起来。

至於打造气缸、活塞、曲轴这些用的的高强度金属。

现在国內有了电渣重熔技术，打造这些也完全不叫事，可以说单缸柴油机，国內完全可以生產出来。

不仅如此“三马子”生產设备也是相对简单的，只需要常见的诸如电焊机、切割机、钻床、压力机等设备就可以。

这比起汽车需要的大型的衝压设备、自动化焊接生產线、高精度的涂装设备来讲，简直是一个天上一个低下。

查著这些资料。

李梟忽然又想起了后世被人们公认为是“越野之王”的车。

拖拉机。

之所以叫它“越野之王”，这是因为越野车跑的了的地方它能跑，跑不了的地方他也能跑，过个炮弹坑之类的不说如履平地，但也差不多。

不过李梟查了查发现。

拖拉机的歷史要更早，在国內去年就已经有公司，试製成功了25马力履带式，这也是国內自製的第一台拖拉机。

甚至还被命名为了抗美援朝號。

之后在第一个五年计划中，国內陆陆续续建设了20 座拖拉机製造厂。

造出来的拖拉机最小的能有10来马，最大的甚至可以达到 80马力，无论是履带式、车轮式或者是手扶式都有。

而它的特点就是有著强大牵引力和承载能力，可以適用於多种操作，像是耕地、播种、收割、运输等等！

特別是在一些泥泞、崎嶇的道路上，没谁能比得过。

不过拖拉机也有缺点，那就是太慢了，像是一般的拖拉机时速最高也不过20—30公里每小时。

三马子就不一样，可以达到 40-60 公里 ，这个速度完全可以用於货物运输和人员出行。

在后世，三马子也就是跑跑短途运输和小型作业，使用最多的还是在农村，可在这个年代就不一样了。

现在也只有城里道路好一些，可没有后世的国道、高速公路之类的，出了城道路也不好走，就算是货车也不可能开太快。

想到这些，李梟打算先把三马子研究出来。

至於拖拉机，他感觉现在的