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nbsp;   正相反，他甚至比正常的刹车点踩的还要晚，还要极限。

    带着?过高?的速度进入弯道，尤其是梅奔这台赛车更加擅长的是中低速弯道而非高?速弯道，岑维希的赛车不可避免地出现了推头（Understeer），赛车不受控制，或者说，在岑维希有意识地放任下，有些不受控制地往外线偏。

    这本来是一个失误，一个过弯走神猛踩刹车试图亡羊补牢结果推头的经典错误案例。

    但是吃到这个失误苦果的不是岑维希，而是维斯塔潘。

    还在外线的他为了避开横冲直撞发疯的梅奔，不得不调整车头，避免被撞上。

    在他做出调整之后，岑维希也迅速跟上。

    他的微操十分精准，时间极其微妙。

    让人不得不怀疑这个推头是他精心?设计的失控。

    两辆赛车两败俱伤地走了不合理的线路，耗费了额外的时间，承担额外的损失。这是一个失败的攻防。

    但是，岑维希带着?自己略微受损的前翼，在头盔里面露出来了一个笑?容。网?址?f?a?b?u?页??????ü???é?n?②?０????５????????

    他维持住了自己的位置。

    他还在p3，刚刚想要强吃他的维斯塔潘浪费了时间，消耗了轮胎，受损了车厢，依然在p4。

    看啊。

    就算你是维斯塔潘，你也要退。

    原来赛车即使走到了F1，也是这样一个蛮不讲理，比谁更野蛮，比谁更疯狂的的游戏啊。

    ***

    新加坡

    这是赛历上少见的一场夜战。

    也是少见的把赛道放在市中心?的比赛。

    欧洲大部分的比