第29章 地外文明痕迹调查报告2（1 / 2）

这份是关于星舰工程学的研究。

【项目“地外文明痕迹”

初步调查报告-oo7a节选，密级：绝密】

【归档日期：公元2o27年12月15日】

……针对编号为“地外文明痕迹-a1pha”

目标星舰的整体结构布局、内部舱室环境设计、各类设备的人机交互界面逻辑、乃至其生活设施模块所体现出的人体工学参数等多个维度。

第7研究院的「深空目标文明特征逆向工程实验室」进行了长达四周的、高强度的跨学科综合分析。

初步的结论与早期判断基本一致：该星舰无疑是一艘由具备高度达宇航科技水平的、且极有可能具备与人类相似生理形态的类人型外星智慧文明所设计并建造的星际航行载具。

其所应用的推进技术、能源系统、以及材料科学水平均远地球当前科技水平。

然而，在对上述各项设计元素进行更为深入的、涵盖了工业设计史、文化符号学、人类工效学、认知心理学以及社会行为模式推演等多个领域的交叉比较分析后。

研究团队敏锐地注意到一个极不寻常且具有重大颠覆性意义的现象。

该星舰在诸多核心设计理念与具体实现细节上，例如其内部空间的功能区划逻辑、信息传递的视觉与听觉符号体系、操作控制界面的布局与反馈机制、乃至座椅、床铺、工作台等基本生活设施的尺寸比例与形态构造。

均与地球人类文明自工业革命以来，特别是2o世纪末至21世纪初期所形成的现代工业设计语言、信息架构美学以及人机交互行为范式的演化脉络，呈现出一种系统性的、非偶然性的、甚至可以说是高度精确的趋同与逻辑延续。

换而言之，如果将这艘星舰的内部设计图纸与地球上同一时期（即21世纪初至21世纪中叶）最顶尖的航空航天设计师或未来概念设计师所构想的未来星舰蓝图进行匿名比对。

其在设计哲学、功能导向、以及底层的美学范式上，几乎可以达到难以区分的程度，甚至在某些方面要更加优化。

基于此，社会工程学分析小组经过审慎研判后，倾向于认为——该星舰的创造者，其文明形态、社会结构、乃至个体的认知与行为模式。

或与地球现代人类文明共享了某种极为深刻的文化基因、共同的展范式，甚至可能存在着某种尚未被我们探明的、远简单技术模仿或文化趋同的直接传承或同源演化关系。

关于此推论的进一步验证与相关证据搜集工作，已列为本项目的最高优先级。

……

如果说第一份关于星舰内部人类遗骸的调查报告节选，让白牧辰的心中萌生出了关于“地球可能存在过高度达的史前星际文明”

的猜测。

那么这第二份关于星舰整体设计风格与内部设施构造的社会工程学分析报告，则让白牧辰开始对自己之前的那个猜测产生了强烈的动摇与怀疑。

人类文明在其漫长的展历程中，许多事物、制度、乃至观念的演化，往往都展现出一种一脉相承，具有深厚历史惯性的特点。

就以现代铁路运输系统中广泛采用的1435毫米标准轨距为例。

很多人都听说过一个流传甚广的说法，认为这个标准轨距的宽度可以直接追溯到古罗马帝国时期战车的轮距。

虽然这个说法在细节上并不完全准确，现代标准轨距的最终确立并非是由古罗马战车直接决定的。

但从更广阔的历史渊源和演化脉络上看，现代铁路的标准轨距确实可以一层又一层地向上追溯，直到早期马车的车轮间距。

整个演化链条大致可以梳理为——

先是有古罗马时期道路上长期行驶的马车所留下的车辙宽度，这在一定程度上统一了后续马车的轮距，并成为中世纪及近代欧洲广泛使用的马车轮距标准。

18世纪末至19世纪初，英国煤矿中用于运输煤炭的马拉矿车也延续使用了这个轮距。

英国着名工程师乔治·斯蒂芬森在设计和建造早期蒸汽机车与铁路时，大量借鉴了当时煤矿铁路的经验，最终也采用了这个轨