第224章 星际高速路（1 / 2）

最高战略评议会的决议下达后，星际神圣人类公约组织这个庞大的文明机器，开始以一种沉稳而无可阻挡的姿态运转起来。

好吧，其实一直都在运转，只是这次又多了一个发力的方向。

奥古斯塔防区的巨大船坞中，成百上千艘开拓者级深空科考舰如同蜂群般驶出泊位，组成一支支探索编队，沿着预设的航线，扑向那片对星约而言完全陌生的星域。

在后方的工业行星上，巨型运输舰正从轨道仓库中接收海量的模块化建筑构件和战略物资，它们的任务是为即将开始的宏大工程提供源源不断的补给。

星际神圣人类公约组织与牧辰家政集团的疆域相隔遥远。

若要对牧辰家政集团发动一场持久性的战争，星约就必须首先打通一条连接彼此的星际高速公路。

这条星际高速公路便是依靠超空间中继器技术来构建。

标准超空间航行的效率瓶颈在于，一次完整的航行单元，也就是从一个星系跳到下一个星系，包含三个大部分。

首先是超空间引擎起跳准备，对于一级引擎而言，这是固定15天。

其次是穿越超空间航道，这个时间由航道长度决定，通常平均4天。

最后是行星系内航行，从出口跳跃点到下一个入口跳跃点，这段路程平均耗时35天。

因此，每跨越一个星系，理想情况下的平均耗时高达54天时间！

其中，绝大部分时间都浪费在了重复的起跳和枯燥的系内航行上。

那么问题来了，有没有办法解决这个痛点？

超空间中继器：于是，我出手了.JPG

没错，是它！是它！就是它！超空间中继器技术，彻底颠覆了这一模式。

它允许星舰在进行一次初始起跳后，连续穿越多条超空间通道，如同在高速公路上连续通过一个个ETC收费站，无需减速和停车。

在中继器模式下，行星系内航行时间，也就是平均35天，以及后续的重复起跳时间，也就是15天，这两部分时间被完全省略！

举个简单例子——穿越10个星系，标准模式需要540天，而中继器模式只需要首次起跳的15天，然后加上40天，也就是10次航道穿越，合计55天时间！

航行效率提升了惊人的89.8%！

这项技术将直接星际航行提升了一个维度，使得中央集权式的庞大星际帝国成为可能，也成为了衡量一个文明是否有资格在猎户臂文明圈“上桌吃饭”的硬性标准。

随着科考舰传回精确的航道图，星约的工程舰队开始在选定的节点行星系同步展开中继器的建设工作。

星约的超空间中继器酷似星门，但并非想象中的封闭圆环，而是一座直径达到20公里的，由两个巨大的C形结构相对而立构成的星门。

其本身就是一座功能完备的巨型空间站，集信标、补给、防御功能于一体。

绝大部分构件都在后方预制完成，由运输舰运抵后，在工程舰的指挥下如同搭积木般快速组装。

同时，位于其它行星上的小型轨道采矿站也在同步建设，为后续的维护和扩建提供本地资源。

公元2103年。

第一批位于航线起点的五个中继器同步竣工，巨大的C形结构在恒星的光芒下闪烁着冰冷的金属光泽。

公元2104年。

航线已经向着南门二的方向延伸了超过14个跳跃点。

星约的星际高速路正在以每年近10个星系的速度，坚定不移地向着白牧辰的疆域推进。

尽管这对稀有水晶等战略资源的消耗是巨大的，但星约庞大的国力可以轻易支撑。

另一个支持星约如此挥霍的原因是——在这片尚未被深入开发的处女地，必然有更丰富的资源等待他们发掘。

但在这条长城抵达终点之前，一支由幻影级相位驱逐舰组成的先遣小队早已出发，悄无声息地潜入了深空，准备提前一窥那个神秘家政集团的真实面貌。

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