第130章 什么是核心系统？（3 / 3）

> 而且这些交易都会被纳入Gdp统计。

这就是两者的根本区别。

一个是“以人为本”，

一个是“以钱为本”。

时间就这样悄然过去。

整个会议室里只剩下纸张翻动的声音。

期间，老二的秘书进来过两次，提醒他该去见某某部长了。

可都被老二一挥手，打发走了。

现在，他已经完全沉浸在那份计划书里了。

被高育良这份文件彻底吸引住了。

按照计划书里的设想，

新能源，绝不仅仅是一个产业，

它涉及煤炭、钢铁、电力、能源、制造、塑胶、稀有金属矿产、棉花等多个领域，

牵扯到数百个行业。

还包括主板、芯片、信息安全等高端科技。

甚至连运输、无人机也都在其中。

毕竟，产品要卖出去，总得运到各个城市吧？

要是想卖到国外，

还得配备几十万吨级的运输船队。

这只是生产制造这一端。

等销售出去之后呢？

你需要修车吧！

你需要洗车吧！

你需要停车吧！

你还得装内饰吧！

车子要上牌吧！

年检也得做吧！

仔细想想……

这会创造多少就业岗位？

根据去年的统计数据，

2013年全国汽车保有量是一点三七亿辆。

而高育良的计划书预测，

要是计划顺利实施，

到2023年，也就是十年后，

全国汽车保有量将达到四点三五亿辆。

这其中，最关键的一点是：

目前这1.37亿辆车里，真正属于国产的只有十分之一。

换句话说，1.37亿辆中，有1.2亿是国外品牌，

要么是进口，要么是中外合资。

剩下的一千七百万辆才是纯国产的。

这其实是一场国产与外资之间的市场博弈。

现在的比例是九比一。

十年后，只要做到五五开，甚至六比四就足够了。

而且，这里的“国产”必须是真正意义上的国产，

不是那种挂着国产牌子的合资车，

因为那些车赚的钱，还得分一部分给外方。

接下来，就是帝国特有的一项政策——

十五年强制报废制度。

这个制度将慢慢缩小两者之间的差距。

时间就这样慢慢流逝。

到了下午五点半，

两位领导终于放下了手里的资料，端起早已凉透的茶杯，喝了一口。

“说说你的想法。”

老二用那双深沉的眼睛望着高育良。

“引狼入室。”

“比如说，把特斯拉引进来。”

说着，高育良又从包里取出一份整理好的资料，递给老二，继续说道：

“这是特斯拉目前的情况。”

“现在的特斯拉处于半死不活的状态。”

“这家公司正面临严重的财务问题，它的老板在华尔街找遍了投资人，都没人愿意出手。”