第64章 铁路之狼（2 / 3）

在他心头剜下了一块块血淋淋的肉，让他感到阵阵刺痛。但斯坦福的脸上，却看不出丝毫的沮丧与不甘。他将杯中的威士忌一饮而尽，辛辣的酒液灼烧着他的喉咙，却也点燃了他眼底更深沉的火焰。

他从来不是一个轻易认输的人。

这些暂时割让出去的利益，这些看似屈辱的妥协，都不过是他宏大棋局中的一步闲棋冷子。

用不了多久，这些失去的，都会以另一种方式，加倍地回到他的手中。

窗外的灯火渐渐稀疏，城市的喧嚣也沉寂下来。

斯坦福踱步回到那张巨大的办公桌后，缓缓坐下。

桌面上，摊开着一张巨大的加利福尼亚州地图。

密密麻麻的红蓝铅笔线条，勾勒出中央太平洋铁路已经建成和正在规划的庞大网络。那些线条，如同一条条贪婪的巨蟒，盘踞在这片广袤的土地上，吞噬着沿途的财富与资源。

斯坦福的手指，轻轻拂过地图上那些代表着土地赠予权的色块。根据1862年和1864年的《太平洋铁路法案》，中央太平洋铁路公司每修建一英里铁路，便能获得铁路沿线两侧各十个区段（每区段640英亩）的土地所有权，以及根据地形难度不同（平原、山地、高原）每英里1.6万至4.8万美元不等的政府贷款，三十年期，年息6%。

这些土地，在许多人眼中，不过是些贫瘠的荒漠与崎岖的山地。但在斯坦福眼中，它们却是尚未雕琢的璞玉，是未来财富帝国的基石。

他早已开始布局。

他计划通过控股公司，以极低的价格从铁路公司手中“购买”这些土地，再利用铁路带来的交通便利，将这些荒地逐步开发成灌溉农田、葡萄园、牧场、市镇，甚至新的工业区。

他要吸引更多的移民来到西部，来到加利福尼亚。

他们带来的不仅仅是劳动力，更是消费力，是城市发展的活力。他甚至已经在帕罗奥图地区购买了大片土地，开始经营他的帕罗奥图马场（palo Alto Stock Farm），培育良种赛马，并规划着未来更宏大的蓝图。

这两年，加州的农业，特别是小麦和葡萄酒产业，正处于快速上升期，随着河谷平原上一些条件良好地块的开垦，农产品已经开始陆续收获。

铁路为这些农产品提供了通往东部乃至世界市场的便捷通道。斯坦福对此有清晰的认识。

他还要进一步拓展铁路的运输业务。

不仅仅是东海岸的工业品和西海岸的农矿产品，更要将目光投向更广阔的太平洋。

中国的茶叶、丝绸、瓷器，日本的工艺品，东南亚的香料……这些东方的奇珍异宝，都可以通过他的铁路，源源不断地运往美国东部，乃至欧洲。

为此，他正积极推动圣佛朗西斯科港口的扩建，坚定地站在了新任市长的背后，并与太平洋邮轮公司等航运企业建立紧密的合作关系。

三年前，太平洋邮轮公司已经开通了至亚洲的定期航线，铁路的贯通使得跨太平洋贸易的潜力空前巨大。

斯坦福的目光，落在了地图上圣佛朗西斯科湾区的位置。

那里，是他的大本营，也是他未来计划的核心。

他需要进一步巩固自己在加州政坛的影响力。虽然他已不再担任州长，但他作为共和党在加州的重要人物，其政治能量依然巨大。

通过资助竞选、提供政治献金、以及在铁路公司安插亲信等方式，编织着一张巨大的利益网络。

他要扶持更多的“自己人”进入州议会，进入市政厅，甚至进入国会山。

一定要让那些短视的政客明白，与中央太平洋铁路公司合作，便是与财富和权力合作。

当然，前路上充满了挑战。

联合太平洋铁路公司，那个从东海岸向西挺进的竞争对手，虽然在普罗蒙特里与他们完成了历史性的接轨，但在未来的运输市场份额、政府补贴以及新线路的争夺上，依然是他们最主要的敌人。

要维持这个亲手打造的帝国不倒，还要从对面那个野心勃勃的杜兰特身上开刀。 ↑返回顶部↑